CW6280车床价格与CW6280车床参数关系
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在国内对CW6280车床结合部进行研究的单位主要有:浙江大学、天津大学、东南大学、大连理工大学、华中理工大学、昆明理工大学、太原重型工业学院、西安理工大学、北京机床研究所、中国船舶科学研究中心等。一般高校从微观上CW6280车床对结合面问题进行了较深入的理论研究,但随着问题研究难度的增加,逐步认识到CW6280车床理论研究和试验测试相结合的必要性。最近几年,高校和研究院所之间的联系越来越紧密,CW6280车床一般凭借高校的理论技术优势和研究单位优越的实验测试条件联合进行工作,已取得了很大的成绩。CW6280普通车床围绕模态参数识别和动力学模型的建立,发表了不少文章。关于机床整机结构静态特性的研究已有四十多年的历史。围绕着CW6280车床整机结构的静力学模型建立方法,国内外许多学者根据CW6280车床设计图纸或实际结构,按不同的方式,经不同程度的简化,都建立起了各自的模型。二十世纪六十代,S.Talyor和S.A.Conley运用集中参数模型,CW6280车床价格与参数关系。分析了CW6280车床的静动态特性,并且与实验测试结果进行了对比,在当时条件下结果是令人满意的。
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虽然CW6280车床集中参数模型便于计算,但其模拟精度较差。CW6280车床到了二十世纪七十年代,由于计算机技术的迅速发展,CW6280车床使有限元法理论得到了广泛的应用,研究者们应用该理论进行机床整机建模,并对CW6280车床整机结构进行了静、动态、热性能方面的研究,开发了相应的程序。这些程序在工程中得到了较为广泛的应用,解决了一些实际问题。在CW6280车床设计计算中,围绕机床整机有限元计算存在CW6280车床整机精确建模困难、程序工作量巨大两个关键问题,大多把CW6280车床简化为集中质量模型和分布质量模型。二十世纪六十年代,英国S. Taylor和S. A. Tobias曾建立了一台CW6280车床的集中质量模型,整台CW6280车床低阶固有频率与试验值虽较接近,但由于未考虑结合面和系统的阻尼,因而未能计算动态响应。二十世纪七十年代起,西欧和北美等国的研究人员开始从多个方面进行建模的探讨工作。荷兰的J. Hijink等应用分布质量梁建立卧式升降台铣床的计算模型,并根据各部分结构的弹性变形对整机影响的大小分为弹性梁和刚性梁两种,CW6280车床其中刚性梁假设只作刚体运动而无弹性变形,CW6280车床这样可以更逼近实际机床结构的特点,但由于未考虑结合面的动态特性,因而其共振频率与试验值相比约差15%,动柔度相差可达1倍以上。日本吉村允孝曾在考虑结合面特性的基础上建立了双柱立式车床的分布质量梁的动力学模型。CW6280车床共具有20个结合面,其中2个为导轨结合面,其余为螺栓联接的固定结合面。CW6280车床由于考虑了结合面特性,故而计算结果比较接近实测值。还有M.Dalenbring等都在这方面做过相应的研究。
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